வெப்ப விசையியக்கக் குழாய்களில் அவை எவ்வாறு வேலை செய்கின்றன & செயல்திறன் சிக்கல்கள்

வெப்ப விசையியக்கக் குழாயின் குளிர்பதன அமைப்பானது ஒரு அமுக்கி மற்றும் இரண்டு செப்பு அல்லது அலுமினிய சுருள்களைக் கொண்டுள்ளது (ஒரு உட்புறம் மற்றும் ஒன்று வெளியில்), அவை வெப்பப் பரிமாற்றத்திற்கு உதவும் அலுமினிய துடுப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. வெப்பமூட்டும் முறையில், வெளிப்புறச் சுருளில் உள்ள திரவ குளிரூட்டல் காற்றில் இருந்து வெப்பத்தை நீக்கி வாயுவாக ஆவியாகிறது. உட்புற சுருள் குளிர்பதனத்திலிருந்து வெப்பத்தை வெளியிடுகிறது, ஏனெனில் அது மீண்டும் ஒரு திரவமாகிறது. அமுக்கிக்கு அருகில் உள்ள ஒரு தலைகீழ் வால்வு, குளிர்பதனப் பாய்வின் திசையை குளிரூட்டும் பயன்முறைக்காகவும், குளிர்காலத்தில் வெளிப்புறச் சுருளைக் குறைக்கவும் மாற்றும்.

இன்றைய காற்று மூல வெப்ப விசையியக்கக் குழாய்களின் செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறன் பின்வரும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களின் விளைவாகும்:

உட்புறச் சுருளுக்கு குளிர்பதனப் பாய்ச்சலை மிகவும் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்த தெர்மோஸ்டாடிக் விரிவாக்க வால்வுகள்

மாறக்கூடிய வேக ஊதுகுழல்கள், மிகவும் திறமையானவை மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குழாய்கள், அழுக்கு வடிகட்டிகள் மற்றும் அழுக்கு சுருள்களின் சில பாதகமான விளைவுகளை ஈடுசெய்யும்

மேம்படுத்தப்பட்ட சுருள் வடிவமைப்பு

மேம்படுத்தப்பட்ட மின்சார மோட்டார் மற்றும் இரண்டு வேக அமுக்கி வடிவமைப்புகள்

செப்புக் குழாய்கள், மேற்பரப்பை அதிகரிக்க உள்ளே பள்ளம்.

வெப்ப விசையியக்கக் குழாய்கள் குறைந்த காற்றோட்டம், கசிவு குழாய்கள் மற்றும் தவறான குளிர்பதனக் கட்டணம் ஆகியவற்றில் சிக்கல்களைக் கொண்டிருக்கலாம். ஹீட் பம்பின் ஏர் கண்டிஷனிங் திறனின் ஒவ்வொரு டன்னுக்கும் நிமிடத்திற்கு 400 முதல் 500 கன அடி (cfm) காற்றோட்டம் இருக்க வேண்டும். காற்றோட்டம் ஒரு டன்னுக்கு 350 cfm க்கும் குறைவாக இருந்தால் செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறன் மோசமடைகிறது. தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் ஆவியாக்கி சுருளை சுத்தம் செய்வதன் மூலம் அல்லது விசிறி வேகத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் காற்றோட்டத்தை அதிகரிக்க முடியும், ஆனால் பெரும்பாலும் குழாய்களில் சில மாற்றங்கள் தேவைப்படுகின்றன. குழாய்கள் மற்றும் இன்சுலேடிங் குழாய்களில் ஆற்றல் இழப்பைக் குறைப்பதைப் பார்க்கவும்.

குளிர்பதன அமைப்புகளை நிறுவும் போதும் ஒவ்வொரு சேவை அழைப்பின் போதும் கசிவு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். பேக்கேஜ் செய்யப்பட்ட வெப்ப விசையியக்கக் குழாய்கள் தொழிற்சாலையில் குளிர்பதனத்துடன் சார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் அவை எப்போதாவது தவறாக சார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன. மறுபுறம், பிளவு-அமைப்பு வெப்ப விசையியக்கக் குழாய்கள் புலத்தில் சார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன, இது சில நேரங்களில் அதிக அல்லது மிகக் குறைந்த குளிரூட்டியை விளைவிக்கும். ஸ்பிளிட்-சிஸ்டம் வெப்ப விசையியக்கக் குழாய்கள் சரியான குளிர்பதனக் கட்டணம் மற்றும் காற்றோட்டம் பொதுவாக உற்பத்தியாளரின் பட்டியலிடப்பட்ட SEER மற்றும் HSPF க்கு மிக அருகில் செயல்படும். இருப்பினும், அதிகப்படியான அல்லது மிகக் குறைந்த குளிரூட்டியானது, வெப்ப-பம்ப் செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது.

கருத்து:
சில கட்டுரைகள் இணையத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்டவை. ஏதேனும் மீறல் இருந்தால், அதை நீக்க எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும். ஹீட் பம்ப் தயாரிப்புகளில் நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், தயவு செய்து OSB ஹீட் பம்ப் நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொள்ளவும், நாங்கள் உங்கள் சிறந்த தேர்வாக இருக்கிறோம்.